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主动挡 560国六煽动机 新款欧曼EST-A能否开启重卡

发布时间:2019-12-10    作者:admin    已阅读:158

  从欧洲重卡的进展来看,重卡进入主动挡期间必然是一种肯定,开始是减轻了司机的管事强度,管事的安宁和效劳取得有用擢升,也不必对驾驶员实行长韶华的培训,而更首要的一点是,正在物流进展越来越灵巧化的即日,何如驾驶更省油、不妨削减车辆磨损等如此的成分将不再取决于驾驶员的水准差别,主动挡将用车本钱变得越发可控。

  但是看待国内来说,打击主动挡重卡进展的成分目前重要有两个,一个是产物本事的成熟度题目,还一个便是本钱。而即日给民多先容的这款新产物,宗旨直指这两个主旨题目。

  即日先容的这款新版欧曼EST-A,主旨的动力链搭载的是福田康明斯X13动力,以及合伙后的采埃孚TraXon传胜主动挡变速箱。说起采埃孚ZF坚信民多都不会生疏,TraXon是采埃孚第四代重型AMT主动挡变速箱,也是最新一代主动挡重型变速箱产物,于2016年头度投放市集,正在欧洲的依维柯、曼恩、达夫等品牌都搭载过这款变速箱。

  近几年,国内的极少高端重卡产物也最先成婚采埃孚TraXon主动挡变速箱,这款产物的长处很直接,主动挡传动效劳高达99.8%,不妨有用削减动力亏损,正在合伙临盆后还不妨取胜本钱的题目。

  而福田康明斯X13动员机正在数据上呈现也很硬核,13升动力560HP功率段扭矩输出可达2600牛·米,确实比普通的动员机呈现要良好,同时X13搭载了XPI超高压喷射编造,喷射压力可达2300bar,超越普通的2000bar水准,不妨带来更好的燃油雾化成绩,燃烧越发充足。

  TraXon与X13两者配合发扬出了更强的上风,开始两款产物都采用了模块化和轻量化的打算,越发牢靠、高效。并且TraXon与X13都搭载了先辈的智能化本事,X13搭载了更精准的智能燃烧驾御模块,两边不妨通过整车数据共享,将动员机运转的维持正在省油区间内,TraXon可能通过GPS实行意料性驾驶,削减换挡频率,抵达最省油的方针。

  安宁性方面,X13动力搭载第二代的iBrake动员机造动,配合采埃孚液力缓速器,极大的擢升了整车的造动安宁,正在面对长下坡时就可能拜别淋水器,安宁的行驶。

  为了帮帮用户实行最高效的运营,正在效劳颐养方面,X13动员机颐养间隔刻日为10万公里换油周期、ZF主动挡变速箱20万公里换油周期、车辆后桥为10万公里长换油后桥,配合180AH免费呼电池和1100L双油箱长续航,车辆的出勤效劳取得极大擢升。据悉,ZF主动挡还供应毕生免工时费和原料费保修,再加上欧曼为用户供应的定驯服务,又进一步削减了用户的用车本钱。

  这款新版欧曼EST-A正在舒服性和人道化打算方面也实行了全方位的升级,开始驾驶室采用了全新的环绕式内饰打算,中控的打算越发的紧凑,简单驾驶员实行操作。一键式启动相投了乘用车化的风潮,长官椅采用8向可调骨气囊座椅,搭配气动可安排多功用对象盘,带来更好的舒服体验。

  中控带7寸多媒体触控大屏,带Carlife手机映照功用,还至极人道的打算了手机,加强了文娱方面的体验。功用修设方面,电动车窗、后视镜电动安排(带加热)、主动空调、定速巡航、独立暖风等功用无所不包。

  同时,车上还雄厚了生涯区的修设,添加了全新的中部储物空间,卡槽、点烟器、秘密烟灰缸,车上搭载了220V车载插座,餍足平居的电器利用需求,后方的卧铺还新参与了平板电脑支座和双USB充电口。其余值得一提的是,新款车型室内光源LED悉数升级,气氛越发的好,而且NVH进一步优化,通过欧盟最新ECER51-03噪声原则,怠速噪音仅为55分贝,安享清静空间。

  结尾要说的是智能管车效劳,新版欧曼EST-A标配车联网,不妨毕生免费利用,可能全程掌控车辆的及时新闻,并对驾驶员的驾驶作为实行诊断认识,还不妨供应定造化的班线收拾、运转监控、大数据认识、安宁收拾以及金融等效劳。

  从环球重卡市集进展经过来看,欧洲与北美自20世纪90年代末最先导入主动挡重卡,当前正在欧美市集主动挡重卡占领率已抵达95%,有人估计,到2025年中国牵引车市集主动挡普及率将超越80%,而这一轮重卡新期间将会是福田戴姆勒汽车开启的吗?让咱们拭目以待。

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